오는 2011년까지 인도될 신조선 4척 중 1척은 취소될 것이라는 전망이 제기됐다.

클락슨은 최근 발표한 자료를 통해 2010년과 2011년 인도예정 물량의 25%가 발주 취소를 겪게 될 것으로 내다봤다. 아울러 올해 인도 물량의 40%가량이 취소되거나 인도가 미뤄질 것으로 예상했다.

이는 지난해 하반기 이후 닥친 경기침체로 선박을 발주한 선주들이 자금조달에 어려움을 겪고 있기 때문.

당초 올해 인도될 물량은 6천600만CGT(표준화물선환산톤수)로 추정됐으나, 대다수 선주들이 선박 인도시기를 연장하면서 지난 4월말을 기준으로 한 인도 물량은 1/6수준인 1천100만CGT에 그쳤다.

현재 전 세계적인 발주 취소는 주로 중국 중형 조선업체에 집중돼있으며, 한국 대형 조선업체 가운데 아직까지 공식적으로 발주계약을 취소한 사례는 없다.

그러나 대다수 선주들이 오는 9월 께 3차 분할금 지불시기를 앞두고 있어, 그 이전까지 발주 취소, 인도 시기 조정 등과 같은 협상을 성사시킬 가능성도 있다는 지적이 잇따르고 있다.

업계 관계자는 "3차 분할금 납부 이후에는 전체 선가의 50~60% 이상을 지불한 게 되기 때문에, 선주들의 협상력이 약해진다"며 "몇몇 선주들은 분할금을 더이상 내지 않겠다는 식으로 협상할 가능성이 있다"고 설명했다.

이 관계자는 "조선업계도 지난해 말과 같은 (강경한)입장을 계속 유지할 순 없는 상황"이라고 덧붙였다.

한편, 국내 조선업계는 올 들어 지난 4월까지 총 460만CGT를 인도한 것으로 집계됐다. 이는 국내 조선업체들의 올해 인도 목표량인 2천100만CGT의 22% 수준이다.