글로벌 선사들의 경영난이 조선업계에 몰고올 파장에 관심이 모아지고 있는 가운데 신조선 계약취소 사태는 진정 기미를 보이고 있는 반면, 인도연기는 정확한 규모를 파악할 수 없을 정도로 빈번하게 발생하고 있다.

4일 노르웨이 선급협회(DNV)에 따르면 지난해 세계 금융위기 이후 발생한 신조선 계약 취소 규모는 599척, 4천650 DWT로 추정된다.

이는 전세계 수주잔량의 약 6%에 해당하는 것으로, 일부 전문가들이 우려했던 20~30%에는 크게 미치지 못하는 것이다.

DNV 해사부문 Wilhelm Magelssen 부사장은 “전세계 신조선 수주잔량을 1만척으로 가정했을 때 수주취소는 약 6% 수준”이라며 “이는 연초 전문가들의 예상치를 훨씬 밑도는 수준”으로 평가했다.

그는 "얼마 전까지만 해도 신조선 계약취소 사태가 업계의 초미의 관심사였으나, 현재까지의 취소비율은 예상을 훨씬 밑돌고 있다"고 강조했다.

특히, 지난 4월 492척에 이르던 신조선 계약취소는 6월 564척까지 증가한 이후 눈에 띄게 감소한 것으로 파악되고 있다.

선종별 계약취소 건수는 벌크선이 388척, 3천310만DWT로 가장 많았으며, 탱크선은 63척, 850만DWT, 컨테이너선은 92척, 380만DWT 규모로 집계됐다.

신조선 계약취소 사태가 다소 진정되고 있는 반면, 인도연기는 사실상 집계가 불가능할 정도로 빈번해지고 있다.

Magelssen 부사장은 “많은 선주와 조선소들이 선박 인도시기 변경을 위한 협상을 지속하고 있는 가운데 계약조정이 매일같이 이뤄지고 있다”며 “신조선 수주잔량 및 인도일정을 파악하기가 매우 어려운 상황”이라고 전했다.